La Cina iniziò a utilizzare le falciatrici alternative ad accumulo di energia negli anni '20. All'inizio e alla fine degli anni '50 furono sviluppate e prodotte falciatrici alternative ad accumulo di potenza e a trazione. Con lo sviluppo delle praterie artificiali, a metà degli anni '70 furono sviluppate e utilizzate falciatrici rotanti migliorate. Nei paesi con una meccanizzazione dell'allevamento degli animali altamente sviluppata, la tendenza allo sviluppo di nuove falciatrici si sta sviluppando nella direzione dell'alta velocità e del risparmio energetico. Composizione del sistema
Questo piccolo tosaerba può essere diviso in 5 sistemi nella struttura: 1. Sistema di alimentazione; 2. Sistema di trasmissione di potenza; 3. Sistema di deambulazione; 4. Sistema di taglio; 5. Sistema operativo. Ciascun sistema coopera tra loro per completare le attività semoventi e di falciatura della macchina.
Sistema di alimentazione
Dall'attuale stato di sviluppo di questo tipo di prodotto, esistono due forme principali di sistemi di alimentazione. Uno è il tradizionale sistema di alimentazione a combustione interna convenzionale rappresentato da un piccolo motore a benzina o diesel. Le caratteristiche di questo sistema di alimentazione sono: elevata potenza e lungo tempo di lavoro continuo, ma il suo più grande svantaggio è l'elevata rumorosità e vibrazioni. Pertanto, i prodotti di questo tipo di sistema energetico sono adatti a luoghi con bassi requisiti ambientali. L’altro è un nuovo sistema di alimentazione con batterie come fonte di energia. Le caratteristiche di questo sistema di alimentazione sono: bassa rumorosità e funzionamento regolare. Il suo più grande svantaggio è che ha meno potenza, ha un breve tempo di lavoro continuo, necessita di ricariche frequenti e non è adatto per lavorare in luoghi lontani dalla fonte di alimentazione di ricarica. Innanzitutto, diamo un'occhiata al sistema di alimentazione tradizionale con motori a benzina e diesel come fonte di energia. Questo tipo può scegliere un motore diesel da 5-7 cavalli o un motore a benzina. Il motore fornisce tutta la potenza necessaria alla macchina per camminare e falciare l'erba. Il motore è installato sulla staffa del motore sottostante con viti. I componenti principali del motore sono: serbatoio del carburante, serbatoio dell'acqua e cilindro di combustione. Sul serbatoio del carburante è presente un tappo del serbatoio del carburante. Dopo aver aperto il tappo del serbatoio del carburante, all'interno è presente uno strato di filtro. Quando si aggiunge carburante al serbatoio del carburante attraverso il filtro, i detriti presenti nell'olio possono essere filtrati. Nella parte inferiore del serbatoio del carburante si trova l'interruttore del serbatoio del carburante. Questa è la posizione aperta e questa è la posizione chiusa. Il carburante nel serbatoio viene inviato al cilindro di combustione del motore attraverso il tubo dell'olio. Sul serbatoio dell'acqua sono presenti un tappo del serbatoio dell'acqua e una boa di livello dell'acqua. Maggiore è il livello dell'acqua nel serbatoio, maggiore è la posizione della boa. L'acqua pulita nel serbatoio viene utilizzata principalmente per raffreddare il motore. Questa macchina utilizza un unico motore e il motore viene avviato manualmente utilizzando una maniglia. Questo è il filtro dell'aria. L'aria esterna entra nel cilindro di combustione attraverso il filtro dell'aria. Questa è l'apertura di riempimento dell'olio, dotata di un'astina di livello per mostrare il livello dell'olio. Da qui si aggiunge l'olio. L'olio viene utilizzato per lubrificare il motore. L'interruttore dell'acceleratore può controllare la dimensione dell'acceleratore con una corda da tirare. Quando l'interruttore è nella posizione più alta, l'acceleratore è chiuso e la macchina si ferma. Quando l'interruttore è nella posizione più bassa, l'acceleratore è al massimo. C'è una ruota di uscita della potenza del motore sull'altro lato del motore. Rimuovere la protezione metallica su un lato per vedere chiaramente il sistema di trasmissione di potenza.
Trasmissione di potenza
Sulla ruota di uscita della potenza sono installate due cinghie di trasmissione della potenza. La cinghia anteriore trasmette potenza al sistema di taglio, denominata cinghia di potenza di taglio, mentre la cinghia posteriore trasmette potenza al sistema di deambulazione, denominata cinghia di potenza di deambulazione. La cinghia di taglio è collegata al sistema di taglio tramite questa ruota rotante. Si tratta di una ruota di pressione della cinghia collegata a un interruttore a tirante-a filo. Quando l'interruttore del cavo-è teso, la ruota di pressione della cinghia preme la cinghia di trasmissione e la potenza del motore viene trasmessa al sistema di taglio. Quando l'interruttore del cavo-è allentato, la trasmissione della potenza in avanti viene interrotta. È inoltre presente una ruota preminastro-installata accanto alla cinghia di alimentazione. La-ruota preminastro è collegata a un interruttore-a fune. Quando la ruota premicinghia-è in questa posizione, la cinghia è allentata e la potenza del motore non può essere trasmessa all'indietro. Allo stesso modo, quando l'interruttore-del cavo viene teso, la ruota-premicinghia si avvicina e preme la cinghia di alimentazione, trasmettendo così la potenza del motore alla ruota rotante sul retro. Il cambio è collegato a questa ruota rotante. Questo è il cambio, che contiene diversi set di combinazioni di ingranaggi. Attraverso diverse combinazioni di marce, vengono regolati la velocità del motore e il senso di rotazione. Per il cambio, questa ruota rotante rappresenta la potenza assorbita. La combinazione di marce all'interno del cambio è completata dalla leva del cambio. Questo è l'albero di uscita della potenza del cambio, che fornisce potenza al sistema di spostamento.
Sistema itinerante
Il sistema da viaggio è composto da questa coppia di pneumatici da viaggio. La potenza erogata dal cambio spinge i pneumatici a viaggiare.
