Sistema di falciatura
Il sistema di alimentazione trasmette potenza a questa ruota rotante tramite trasmissione a cinghia. La ruota rotante è collegata alla parte del tavolo da taglio. La scatola di trasmissione ad ingranaggi è installata nel tavolo di taglio. Il disco da taglio circolare è collegato al disco da taglio. Tre coltelli da taglio sono installati uniformemente sul disco della cinghia del tavolo da taglio. Il tavolo da taglio fa ruotare il disco da taglio circolare e taglia ad alta velocità. Il tavolo da taglio è collegato al telaio della macchina attraverso questi due punti di collegamento. La posizione del collegamento superiore può essere modificata. Modificando la posizione di queste due viti, l'altezza da terra del tavolo di taglio può essere regolata in modo appropriato per raggiungere lo scopo di regolare l'altezza delle stoppie di taglio. Questa è la copertura protettiva del tavolo da taglio, collegata al telaio. La sua funzione principale è quella di bloccare i detriti arrotolati dal coltello di taglio durante il funzionamento per evitare di ferire l'operatore dietro.
Sistema operativo
Sistema operativo, i sistemi di cui sopra devono essere sotto il controllo unificato del sistema operativo per completare varie operazioni. Il sistema operativo si trova nella parte posteriore dell'intera macchina. Tutte le operazioni vengono eseguite sulla leva di comando della trasmissione e sulla maniglia di comando. La maniglia di comando non è solo il bracciolo dell'operatore, ma su di essa sono installate anche diverse maniglie di comando. Ecco il foro di collegamento tra l'impugnatura e la macchina, che è suddiviso in tre fori di collegamento: alto, medio e basso. La maniglia di manovra può essere regolata opportunamente in base all'altezza dell'operatore. Su questo lato della maniglia di comando è installata la maniglia della frizione del cambio. La parte inferiore della maniglia è collegata a un cavo di trazione metallico e l'altra estremità di questo cavo di trazione è collegata alla puleggia della cinghia del cambio introdotta in precedenza. Pertanto, la maniglia della frizione del cambio può controllare la trasmissione di potenza al cambio.
Dall'altro lato della maniglia di comando è installata la maniglia della frizione del sistema di taglio. Allo stesso modo, anche un cavo di trazione metallico è collegato alla parte inferiore di questa maniglia della frizione e la sua altra estremità è collegata alla puleggia introdotta in precedenza. Allo stesso modo: quando la maniglia della frizione è in posizione anteriore, il cavo di trazione è teso, la puleggia è vicina alla cinghia, l'alimentazione è collegata e l'energia viene trasmessa alla parte del tavolo di taglio attraverso la cinghia; quando la maniglia della frizione è nella posizione posteriore, il cavo di trazione è allentato, la puleggia rilascia la cinghia di alimentazione e l'alimentazione è scollegata, quindi questa maniglia della frizione può controllare direttamente il funzionamento e l'arresto del tavolo da taglio.
Questa è la maniglia di comando dell'acceleratore, anch'essa collegata all'acceleratore del motore tramite un cavo metallico. La maniglia di controllo dell'acceleratore ha tre aree di posizione, vale a dire anteriore, centrale e posteriore, corrispondenti alle tre aree dell'acceleratore. Quando la maniglia è nell'ultima posizione, l'acceleratore è chiuso. Quando la leva di comando è in posizione centrale, l'acceleratore è moderato. Generalmente, quando si avvia il motore, la maniglia è in posizione centrale. Quando la maniglia viene spinta in avanti, l'acceleratore aumenta gradualmente. Maggiore è l'acceleratore, maggiore è la potenza erogata dal motore. La posizione della maniglia dell'acceleratore può essere regolata in qualsiasi momento durante la camminata e la raccolta per ottenere la potenza richiesta.
Diamo uno sguardo alla leva di azionamento del cambio. È collegato al cambio ed è in realtà la leva del cambio. La potenza del motore deve essere convertita attraverso il cambio prima di poter essere trasmessa alla ruota di traslazione. Questo tosaerba è progettato con sei marce avanti e due retromarce, che possono essere suddivise in marce ad alta-velocità e marce a bassa-velocità. La sua distribuzione delle posizioni è: quando la maniglia è nella posizione centrale in basso, è in posizione neutra e il cambio non ha potenza in uscita; quando la maniglia viene spostata a sinistra, viene selezionata la marcia a bassa-velocità, mentre quando la maniglia viene spostata a destra viene selezionata la marcia ad alta-velocità. L'operazione specifica è la seguente: prima spostare la maniglia a sinistra una volta, quindi spostare la maniglia in questa posizione, quindi viene selezionata la prima marcia a bassa-velocità. Se la leva viene spostata in questa posizione, viene selezionata la seconda marcia a bassa-velocità, che in questo caso corrisponde alla terza marcia a bassa-velocità; se la leva viene spostata a destra una volta e poi viene spostata in questa posizione, viene selezionata la-quarta marcia ad alta velocità e così via, questa è la-quinta marcia ad alta velocità e questa è la-sesta marcia ad alta velocità. Si può vedere che le due posizioni seguenti sono le posizioni di commutazione della marcia ad alta-velocità e della marcia a bassa-velocità. La posizione sopra è la retromarcia, che ha anche alta e bassa velocità. Il metodo di selezione è lo stesso della marcia avanti. Nel funzionamento normale, selezionare la seconda marcia avanti. Quando la densità dell'erba è elevata, la resistenza alla raccolta aumenta, pertanto è necessario selezionare la marcia avanti bassa. Nello stato di trasporto, l'attrezzatura da viaggio può essere selezionata in qualsiasi momento secondo necessità.
